長榮
公司在公開資訊觀測站登記的產業類別，多半是上市時登記的，公司轉型後不一定會改。本站另外依年報裡的主要業務來分類。
觀察清單只存在你的裝置，不代表推薦。
年度總貨量1,076.33萬TEU
在做什麼？
經營定期貨櫃航線
用貨櫃船運貨
航線服務跨國市場
賺多少？
今年營收比去年多（或少）幾 %。本站用公開資訊觀測站兩個年度的綜合損益表自行計算。
（營業收入－營業成本）÷ 營業收入。賣出 100 元的產品，扣掉直接成本後還剩幾 % 。數字越高，代表本業越有賺頭。
公開資訊觀測站「綜合損益表彙總」，
把母公司和它控制的子公司當成同一家公司來算的財報；「個體」報表則只算母公司自己。兩者的數字可能差很多。
首艘甲醇雙燃料新船已投入營運
公司在年報裡自己的說法（例如自稱領先、預期成長）。本站照實引用並標示出處，但沒有獨立驗證，請把它當成公司的觀點。
公司自稱船隊運能全球第七
年報重點全文（21 條，逐句查核）
業務範圍
公司年報載明本公司為國際貨櫃海運航商，主要經營定期貨櫃船航線業務。（第 100 頁）
銷售地區
公司年報主要服務地區表載明，114年度美洲線貨運收入為新台幣138,063,259仟元。（第 107 頁）
公司年報主要服務地區表載明，114年度歐洲線貨運收入為新台幣99,122,340仟元。（第 107 頁）
公司年報主要服務地區表載明，114年度亞洲線貨運收入為新台幣63,721,504仟元。（第 107 頁）
公司年報主要服務地區表載明，114年度其他航線貨運收入為新台幣53,101,253仟元。（第 107 頁）
公司年報載明，海洋聯盟（OCEAN Alliance）目前在泛太平洋航線營運22條航線，其中包含14條美西航線。（第 100 頁）
主要客戶
公司年報載明，最近二年度任一年中佔進銷貨總額百分之十以上之客戶：無此情形。（第 110 頁）
原料
公司年報載明本公司屬於服務業，並無製造業之製造原物料，惟燃油可謂主要物料且為重要營運成本之一。（第 110 頁）
產能與產量
公司年報載明114年度總貨量為1,076.33萬TEU。（第 4 頁）
公司年報載明，112年訂造24艘16,000 TEU甲醇雙燃料貨櫃船。（第 69 頁）
公司年報載明，114年再訂造11艘24,000 TEU LNG雙燃料貨櫃船。（第 69 頁）
公司年報載明，本公司目前已有200艘、超過90%的營運船舶已經配備有脫硫洗滌器。（第 112 頁）
市場地位
公司於年報自述本公司船隊運能於民國114年底位居全球第七。（第 100 頁）
公司年報引述Alphaliner（202603）全球前十大航商運力統計表，表列Evergreen市場運力為1,973,231（表未載明單位）。（第 102 頁）
公司年報引述Alphaliner（202603）資料，長榮（集團）於115年3月之總運能為1,973,231 TEU。（第 107 頁）
公司年報引述Alphaliner（202503）資料，長榮（集團）於114年3月之總運能為1,792,468 TEU。（第 107 頁）
研發
公司年報載明，最近年度及截至年報刊印日止本公司投入約新台幣1.40億元之相關研發支出。（第 103 頁）
人力
公司年報從業員工資料表載明，114年度員工人數合計13,789人（員工人數表未載明為母公司或合併範圍）。（第 111 頁）
集團結構
公司年報載明，本公司與中遠海運（COSCO）、法國達飛（CMA CGM）及香港東方海外（OOCL）所組成的海洋聯盟（OCEAN Alliance）於民國113年2月27日簽署相關協議，將合作期限延長至民國121年3月31日。（第 100 頁）
展望
公司年報列示的長期業務計畫之一為建構綠色船隊，支撐低碳營運與永續競爭力。（第 107 頁）
沿革
公司年報載明，首艘甲醇雙燃料新船已於2025年交付並投入營運。（第 112 頁）
資料：長榮海運股份有限公司 2025 年度年報（2025_2603_20260528F04.pdf）。看完整研究頁（含每句的查核紀錄與參考資料）→#海運#貨櫃船#長榮